#전기차 배터리
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겨울 장거리는 삼원계, 매일 완충이면 LFP
전기차 배터리인 LFP와 삼원계(NCM)는 가격, 주행거리, 겨울철 성능, 충전 습관에서 서로 반대편의 장단점을 갖는다. 환경부 주행거리 평가에서도 저온 주행거리 손실이 LFP를 단 레이 EV는 약 24%, 삼원계를 단 EV6 롱레인지는 약 7%로 크게 갈렸다. 매일 완충하는 출퇴근형이면 LFP, 추운 지역의 장거리형이면 삼원계가 유리하며, 같은 모델도 트림마다 배터리가 다를 수 있어 계약 전 확인이 필요하다.
나트륨 배터리 기다려 전기차 살 필요 없는 이유
2026년부터 양산되는 나트륨이온 배터리는 CATL이 주도하며 첫 무대는 중국의 저가·소형 전기차와 상용차용이고, 삼성SDI의 나트륨 배터리는 전기차가 아니라 데이터센터 UPS를 겨냥한다. 국내에서 살 만한 전기차에 나트륨 배터리가 실릴 시점은 아직 정해지지 않았고, 에너지밀도도 LFP보다 낮아 주행거리 중심의 승용차에는 불리하다. 나트륨 배터리를 기다려 구매를 미루기보다 지금 필요한 주행거리·가격·충전 여건을 기준으로 결정하는 편이 현실적이다.