기아가 현대 내수 앞섰다, 전기차 고를 때 볼 것

기아가 두 달째 현대 내수를 앞섰다

8월 국내 시장에서 기아가 현대차를 눌렀다. 기아 국내 판매는 4만213대, 현대차는 3만4333대로, 6천 대 가까이 차이가 났다. 앞선 달에 이어 두 달째 이어진 흐름이다. 완성차 형제 브랜드에서 오랫동안 판매 1위였던 현대차가 안방에서 밀린 셈이다.

다만 이 숫자를 전기차 한 요인으로만 읽으면 오해가 생긴다. 현대차 국내 판매는 1년 전보다 41.1%나 줄었다. 기아 내수도 7.6% 감소했지만 낙폭이 훨씬 작았다. 추월의 상당 부분은 현대차의 내수 급감에서 비롯됐다.

배경은 넓은 라인업이지 EV 하나가 아니다

Tom Fisk

8월 기아 내수를 끌어올린 주력은 스포티지, 셀토스, 쏘렌토 같은 SUV였다. 전기차가 내수 추월의 단일 원인이라는 근거는 이 실적만으로는 확인되지 않는다. 기아는 유럽에서는 전기차, 미국에서는 하이브리드를 앞세우는 전략을 밝혔는데, 국내 판매를 떠받친 축은 전동화보다 대중적 SUV에 가깝다.

그럼에도 전기차가 선택지 폭을 넓힌 것은 사실이다. 기아는 소형 EV2부터 EV3, EV4, EV5, EV6, 대형 EV9까지 차급별로 촘촘한 전기차 라인업을 갖췄다. 예비 구매자 입장에서 브랜드를 저울질할 때 선택의 폭 자체가 넓어진 것이다.

두 브랜드 전기차, 어디서 갈리나

현대와 기아 전기차는 같은 그룹 기술을 공유하지만 차급 구성과 성격이 조금씩 다르다. 관심 차급을 먼저 정하고 비교하는 편이 낫다.

차급	기아	현대
소형·준중형	EV2·EV3·EV4	아이오닉5
중형 세단·크로스오버	EV6	아이오닉6
대형 SUV	EV9	아이오닉9

작고 저렴한 EV를 원한다면 기아 쪽 선택지가 더 많고, 세단형 전기차를 찾는다면 아이오닉6 같은 모델이 후보가 된다. 같은 차급이라도 주행거리, 실내 공간, 가격이 다르므로 이름값보다 실제 사양을 비교해야 한다.

전기차 시장이 한 방향으로만 크지는 않는다

전동화가 대세라고 해서 모든 전기차가 잘 팔리는 것은 아니다. 같은 그룹의 프리미엄 브랜드 제네시스는 올해 상반기 미국 전기차 판매가 560대로 1년 전 2450대보다 77% 급감했다. 미국 전체 전기차 시장도 같은 기간 약 24% 줄었다. 현대차는 이에 대응해 일부 전동화 모델 가격을 10% 안팎 내렸다.

브랜드 순위나 시장 분위기가 곧 내 조건에 맞는 차를 뜻하지는 않는다는 얘기다.

브랜드보다 먼저 확인할 것

전기차는 내연차보다 사용 환경에 따라 만족도가 크게 갈린다. 브랜드를 고르기 전에 아래를 먼저 점검하는 편이 실패를 줄인다.

• 충전 환경: 집이나 직장에 완속 충전기를 둘 수 있는지가 전기차 만족도를 가장 크게 좌우한다.
• 실주행거리: 카탈로그 수치가 아니라 겨울철·고속 주행에서 줄어드는 실제 거리를 기준으로 본다.
• 보조금: 국고·지자체 보조금은 모델과 가격, 지역에 따라 달라지므로 계약 전 확인해야 한다.
• 차급과 용도: 출퇴근용 소형과 가족용 대형은 필요 사양이 다르다. 차급을 먼저 정하면 후보가 좁혀진다.
• 유지비: 전비, 보험료, 감가를 함께 따져야 총비용이 보인다.

결국 기아냐 현대냐는 이 조건들을 정리한 다음에 답이 나오는 문제다. 충전 여건이 좋고 짧은 거리를 자주 탄다면 소형 EV가 현실적이고, 장거리와 가족 이동이 잦다면 큰 차급에서 주행거리를 우선하는 식으로 좁혀가면 된다.

출처

1. 현대차·기아 8월 국내외 판매 실적
2. 완성차 5사 8월 판매, 수출이 희비 갈랐다
3. 제네시스 美 전동화 숨고르기…EV 판매 77% 급감 속 가격 인하