개인사업자 되면 차 사도 건보료 안 오른다
근로소득자가 개인사업자로 바뀌면 건강보험과 국민연금이 지역가입자로 전환되지만, 2024년 2월부터 자동차는 지역가입자 건강보험료 산정에서 완전히 빠졌다. 그래서 업무용 차를 사면 건보료가 오른다는 걱정은 대부분 사라졌고, 실제 판단은 세금 쪽으로 옮겨간다. 등록 전에는 부가세 공제가 되는 차종인지, 사업자등록과 차량 구입 시점을 어떻게 맞출지, 비용처리 요건을 갖췄는지를 확인해야 한다.
자동차세 연납, 1월과 여유자금이 관건이다
2026년 자동차세 연납 공제율은 5%로 유지됐지만 1월 신청 기준 실질 할인율은 약 4.58%이고, 늦게 신청할수록 대상 기간이 줄어 혜택도 작아진다. 8월 말 현재 남은 9월 신청분은 10~12월 석 달치에만 공제돼 실질 할인이 1%대에 그쳐, 제대로 이득을 보려면 내년 1월을 노려야 한다. 할인액이 예금 이자보다 크면 유리하지만 금액 자체가 수만 원 이내라 여유자금으로 배기량 큰 차를 1월에 낼 때만 실익이 뚜렷하고, 대출이나 할부로 낸다면 오히려 손해다.
주유비 아끼는 카드·앱, 조합으로 얼마나 줄까
주유 할인은 제휴카드·주유 앱·셀프주유소 세 갈래이고, 정유사 앱과 멤버십·카드 할인을 겹치면 리터당 200~320원까지 절감된다. 카드는 유가가 리터당 1,500원을 넘으면 정률 10%가, 낮으면 정액이 유리해 주유량과 유가에 따라 최적 조합이 갈린다. 전월실적과 월 통합할인한도라는 함정을 감안해 자기 주유량·동선에 맞는 카드를 골라야 한다.
신차 할인, 딜러 실적 마감일에 커진다
신차 할인이 가장 커지는 시점은 딜러가 판매 실적을 마감하는 월말·분기말·연말과, 새 모델 출시로 구형 재고를 밀어내는 시기다. 여기에 제조사 프로모션과 딜러 자체 할인, 카드사 제휴 캐시백은 성격이 달라 따로 챙겨야 하고 중복 여부도 카드사마다 다르다. 계약서에 서명하기 전 사전등록과 제휴 조건을 확인해야 뒤늦게 놓친 할인을 되찾을 수 없는 상황을 피한다.
무임승차 70세로, 65~69세 차 사면 손해일까
서울시가 지하철 무임승차 기준을 70세로 올리면서 65~69세는 5년간 요금을 다시 내는 구간이 됐고, 서울 지하철 기본요금 1,550원 기준 매일 이용 시 월 6만 원 안팎이 든다. 하지만 가장 저렴한 경차조차 보험·세금·감가상각 같은 고정비가 매년 붙어, 5년짜리 한시적 요금 부담을 해결하려 영구 비용을 떠안는 셈이 되기 쉽다. 대중교통 접근이 나쁜 외곽 거주나 잦은 동승 같은 이동 특성이 없다면, 요금이 아깝다는 이유만으로 차를 사는 것은 대체로 손해다.
기아 무분규 타결, 신차 계약 지금 해도 될까
기아 노사가 8월 25일 임단협 잠정합의를 마련해 28일 찬반투표를 통과하면 6년 연속 무분규로 교섭을 마무리한다. 파업으로 생산 차질을 겪은 현대차 사례를 보면 무분규의 실익은 신차 가격보다 출고 지연 위험을 줄이는 데 있으며, 임금 인상이 곧바로 차값에 반영되는 구조는 아니다. 인기 차종을 기다리는 구매자라면 출고 안정이 참고 요인이지만, 할인은 임단협이 아니라 분기말·연식 변경 시점에 좌우된다는 점을 함께 판단해야 한다.
기아 파업 없이 잠정합의, 출고 지연 없을까
기아 노사가 8월 25일 파업 없이 임단협 잠정합의안을 도출하면서 26일부터 예정됐던 부분파업이 철회 수순을 밟게 됐다. 라인이 멈춘 적이 없는 만큼 신차 계약자가 걱정한 파업발 출고 지연 가능성은 사실상 사라졌다. 다만 28일 조합원 찬반투표가 남아 있어 결과와 계약 건별 출고예정일을 함께 확인해 두는 편이 안전하다.
신차 할부, 표면 금리보다 총비용부터 본다
신차 할부는 은행 오토론, 캐피탈사, 제조사 금융, 카드사 할부로 나뉘고 금리 수준과 조건이 제각각이다. 표면 금리만 보면 착시가 생기기 쉬워, 선수금 비율과 중도상환수수료, 부대비용까지 더한 총 납입액과 잔가 보장 조건을 함께 따져야 실제 유불리가 드러난다. 견적은 선수금과 기간을 같은 조건으로 맞춰 총비용 기준으로 비교하고, 제조사 저금리가 현금할인을 포기하는 조건인지 확인하는 것이 핵심이다.
중고차 시세, 왜 사이트마다 다를까
같은 차인데 사이트마다 시세가 다른 건 각 서비스가 쓰는 데이터 출처와 산정 방식이 다르기 때문이며, 특히 딜러가 부르는 매물가와 실제 거래되는 시세가 애초에 성격이 다르다. 시세표는 무사고·기본옵션 같은 표준 조건을 가정하므로, 내가 보는 차의 주행거리와 사고 이력에 맞춰 조건을 맞추지 않으면 비교 자체가 어긋난다. 공식 자료와 사고 이력, 민간 시세를 순서대로 교차 확인하면 실제 가격대를 좁힐 수 있다.
리스 계약서, 서명 전 이 네 곳부터 봐라
자동차 리스 중도해지 위약금률은 업체별로 40%에서 90%까지 두 배 넘게 벌어져, 초기에 해지하면 남은 리스료와 맞먹는 돈을 물 수 있다. 여기에 운용리스인지 금융리스인지, 주행거리 한도와 만기 인수 조건까지 계약서에서 숫자로 확인해야 한다. 서명 전에 던져야 할 질문을 미리 정해 두면 나중에 조항을 몰랐다는 이유로 손해 보는 일을 막을 수 있다.
자동차세 계산기 결과, 고지서와 왜 다를까
자동차세 계산기는 배기량에 cc당 세액을 곱하고 지방교육세 30%를 더한 '연간 세액'을 보여주지만, 실제 고지서는 이보다 적게 나오는 경우가 많다. 신차는 취득일부터 연말까지 기간만큼만 물리는 월할 계산이 적용되고, 오래된 차는 차령 경감, 연납 신청 시엔 할인이 반영되기 때문이다. 계산기 결과는 확정 세액이 아니라 예산을 잡기 위한 '연간 상한'으로 보는 편이 맞다.
광역철도 2031년 목표, 통근차 지금 사도 되나
부산 노포역과 울산 KTX역을 잇는 부울경 광역철도가 3개 대안 노선을 놓고 전 구간 지하화, 2028년 하반기 착공, 2031년 개통을 목표로 검토되고 있다. 아직 노선조차 확정되지 않았고 개통까지 최소 5년 이상 남아, 광역철도를 이유로 지금 통근차 구매를 미루기엔 이르다. 집과 직장이 노선 경유지의 역세권에 드는지, 차량 교체 주기가 개통 시점과 겹치는지를 따져 결정하면 된다.
현대차 잠정합의, 출고 재개는 31일 투표 뒤
현대차 노사가 8월 25일 새벽 기본급 10만 원 인상과 성과금 400%+일시금 1270만 원 등을 담은 임금협상 잠정합의를 도출하고 31일 조합원 찬반투표를 앞두고 있다. 24일 오후 신규 500명 충원은 먼저 합의됐지만 임금 안건은 이견으로 정회됐다가 밤샘 교섭 끝에 타결된 것으로, 파업이 완전히 끝나려면 투표 가결이 필요하다. 파업으로 출고가 밀린 신차 계약자라면 투표 결과에 따라 출고 일정이 갈리므로, 가결 전까지는 출고일 확정을 미루고 대리점을 통해 생산 일정을 확인해 두는 편이 안전하다.