#하이브리드
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친환경차 내수 62.6%, 지금 전기차 갈아탈까
8월 국내 자동차 생산이 휴가·파업으로 35.8% 급감한 와중에도 친환경차 내수 판매 비중은 62.6%로 역대 최고를 기록했고 전기차는 27.6% 늘었다. 생산 부진은 일시적 공급 요인이고 친환경차 수요는 상반기부터 내연기관을 앞지르며 구조적으로 자리 잡아, 완성차 업체의 신차 라인업도 그쪽으로 재편되고 있다. 갈아타기 전에는 충전 환경, 주행 패턴, 보조금 시점, 하이브리드라는 중간 선택지를 따져 내 조건에 맞는지 확인해야 한다.
집밥 충전 여부가 전기차·하이브리드를 가른다
전기차와 하이브리드의 경제성 차이는 차 자체보다 집·직장 충전(집밥) 가능 여부와 장거리 운행 빈도에서 갈린다. 집밥이 있으면 심야 130원대 전기로 채워 하이브리드보다 연료비를 크게 줄이지만, 집밥이 없으면 초급속(391.9원)에 의존해 그 격차가 좁아진다. 하루 주행거리, 충전기 접근성, 장거리 빈도 세 가지를 먼저 확인하면 자신에게 맞는 쪽이 정해진다.
하이브리드 전환, 유가보다 주행거리로 따져라
후티 반군의 사우디 정유시설 피격으로 국제유가는 브렌트 100달러를 넘봤지만, 국내 주유소 휘발유값은 8월 초까지 12주 연속 내려 리터당 1866원대다. 국제유가 급등이 국내 펌프 가격에 반영되기까지 시차가 있어 '유가가 올랐으니 하이브리드로'라는 판단은 지금 근거가 약하다. 하이브리드가 유리한지는 유가 뉴스보다 연간 주행거리와 보유 기간으로 따져야 하며, 연 1만5000km·5년 보유가 대략의 손익분기 기준이다.