테슬라 FSD, 신차가 중국산이면 지금은 못 쓴다

국내 FSD는 '되긴 된다', 다만 조건이 붙는다

먼저 사실관계부터 정리하자. 테슬라코리아는 2026년 7월 10일 감독형 FSD인 'v14 Lite'를 국내에 정식 출시했다. 북미에 이어 세계에서 두 번째다. 미국산 모델3·모델Y 가운데 FSD 컴퓨터가 달린 차라면 출시 5년이 지난 차도 하드웨어 교체 없이 소프트웨어 업데이트로 받을 수 있다. 미국산 모델S·X는 이보다 앞선 2025년 11월에 먼저 열렸다.

주의할 점은 이름이다. '완전자율주행'이라는 번역이 붙지만 실제로는 운전자가 항상 주의를 기울이고 즉시 차를 넘겨받을 준비를 해야 하는 감독형 기능이다. 테슬라 스스로도 완전한 자율주행이 아니라고 못 박았다. 사고 책임도 운전자에게 있다.

가장 먼저 확인할 것은 '내 차가 어디서 만들어졌나'다

Saksham Vikram

예비 차주에게 결정적인 변수는 생산지다. 국내에서 신차로 많이 팔리는 모델3·모델Y는 대부분 중국 상하이 공장에서 만들어지는데, 이 차들은 지금 FSD를 쓸 수 없다. 미국산 차량은 한미 자유무역협정에 따른 안전인증 특례를 받을 수 있지만, 중국산은 그 특례 밖에 있어서다.

규모로 보면 차이가 분명하다. 지난 10월 국정감사에서 공개된 자료에 따르면 국내에 등록된 테슬라 약 23만9천 대 가운데 FSD를 쓸 수 있는 차는 22%대, 5만3천여 대에 그쳤다. 나머지 대부분이 중국산 모델3·Y다. 업계는 중국산 차량의 FSD 적용 시점을 2027년 이후로 본다. 지금 계약하려는 차가 중국산이라면, FSD 옵션에 돈을 얹는 건 당장 쓰지도 못하는 기능을 미리 사두는 셈이다.

해외만큼은 아니고, 제도도 아직 멈춰 있다

기능 자체도 북미와 같지 않다. 국내에 들어온 건 감독형 v14 Lite이고, 도심 주행까지 폭넓게 맡기는 상위 단계와는 거리가 있다.

제도는 더 분명한 걸림돌이다. 국토교통부는 FSD가 현행 안전기준을 충족하지 못한다는 입장이면서도, 정작 자체 시험이나 검증을 한 적도, 계획을 세운 적도 없다고 국감에서 밝혔다. 테슬라코리아 대표도 정부에 공식 검증을 신청한 적이 없다고 인정했다. FSD에 대한 국제 표준 자체가 없는 상황이라, 운전대와 변속을 차가 맡는 상위 기능이 국내에서 확대되려면 상당한 시간이 더 필요하다. "곧 완전자율이 된다"는 기대는 접어두는 편이 안전하다.

가격은 '사두는 자산'에서 '매달 내는 요금'으로 바뀌었다

옵션을 보는 관점도 달라졌다. 과거 FSD는 약 904만 원을 한 번에 내는 일시불 옵션이었지만, 2026년 8월부터 월 구독제로 전환된 것으로 알려졌다. 일반 고객은 월 15만 원, 기존 EAP 보유 고객은 월 7만5천 원 수준으로 전해진다. 이미 일시불로 산 고객은 기존 옵션을 계속 쓸 수 있다. 월 15만 원 기준으로는 5년쯤 써야 옛 일시불 금액에 도달한다.

이 변화는 중고차를 생각하는 사람에게 중요하다. 구독은 차에 영구히 붙는 자산이 아니어서, FSD를 중고차 잔존가치에 얹어 되팔 때 돌려받는다는 계산은 더 이상 들어맞지 않는다. 정확한 현재 요금과 일시불 가능 여부는 테슬라코리아 공식 안내로 확인하는 게 좋다.

지금 옵션을 더할지 판단하는 체크리스트

• 계약하는 차의 생산지부터 본다. 미국산이면 FSD 사용 가능, 중국산이면 현재는 불가다.
• 차량에 FSD 컴퓨터가 실제로 탑재되는지 계약서에서 확인한다.
• 요금이 일시불인지 월 구독인지, 구독이라면 월 15만 원을 몇 년간 낼지 계산한다.
• 중국산을 계약한다면 2027년 이후라는 전망을 감안해, 당장 쓸 기능인지 따진다.
• 구독의 경우 차주 변경이나 중고 매각 때 승계 조건을 미리 물어둔다.
• 상위 자율주행 기능은 규제가 정해지지 않았으므로, '임박했다'는 전제로 결제하지 않는다.

출처

1. 테슬라, FSD v14 Lite 한국 출시…미국 생산 모델3·Y 적용 - ZDNet korea
2. 테슬라, FSD 검증 신청도 안 했다…국감서 '정부와 협조' - MTN
3. 테슬라, 'FSD v14 라이트' 국내 출시 - 리드경제