車 생산 24.8% 급감, 지금 계약하면 출고 늦어질까
8월 자동차 생산이 전월보다 24.8% 줄어 6년여 만에 최대 감소를 기록했지만, 원인은 휴가철 조업일수 감소와 일부 파업이라는 일시적 요인이 크다. 그래서 생산 급감이 모든 차종의 출고를 늦추는 것은 아니며, 파업이 이어진 공장이나 원래 대기가 길던 인기 차종에서만 지연이 두드러진다. 계약 전 내 차종의 리드타임과 공장 상황, 재고차 여부를 확인해 연내 출고가 가능한지 따져보는 것이 낫다.
8월 생산 24.8% 급감, 무슨 일이었나
통계청이 9월 30일 발표한 8월 산업활동동향에서 자동차 생산은 전월보다 24.8% 줄었다. 2020년 2월 이후 6년 6개월 만에 가장 큰 감소 폭이다. 출하도 20.7% 줄었고, 승용차 소매판매는 13.6% 감소했다.
숫자만 보면 충격적이지만 원인을 보면 결이 다르다. 하계휴가가 8월 초로 몰리면서 조업일수가 4~5일 줄었고, 여기에 7월부터 일부 업체 파업이 겹쳤다. 즉 공장을 덜 돌린 날이 많았다는 뜻이지, 차가 안 팔려 생산을 접은 것이 아니다. 달력과 파업이라는 일시적 요인이 큰 몫을 차지한다.
이 급감이 내 출고를 늦추나
Jacob Moore
여기서 중요한 건 생산 감소가 곧바로 내 계약 차의 출고 지연으로 이어지느냐다. 항상 그렇지는 않다.
늦어질 수 있는 경우는 분명 있다. 파업이 벌어진 브랜드나 공장에서 그 상황이 길어지면 해당 차종은 밀린다. 원래 대기가 길던 인기 차종이나 전기차의 특정 트림·옵션 조합이라면 생산 차질이 대기 줄을 더 늘린다. 부품 수급 병목까지 겹치면 체감 지연은 커진다.
산업통상자원부 집계로도 8월 생산은 1년 전보다 35.8% 줄었고 내수는 20.8% 감소한 11만 대에 그쳤다. 다만 이 역시 조업일수 감소와 파업이 겹친 결과라, 특정 브랜드에 파업이 집중됐다면 그 브랜드 차종의 대기가 상대적으로 더 길어졌을 가능성이 있다.
반대로 영향이 적은 경우
반대 경우도 많다. 조업일수 감소는 8월에 국한된 달력 문제라 9월부터는 정상 근무일로 돌아온다. 휴가가 몰린 것도 일시적이다. 이미 재고나 전시차가 확보된 차종, 대기가 짧던 모델이라면 8월 통계와 무관하게 예정대로 받을 수 있다. 전체 생산이 줄었다고 해서 모든 차의 출고가 일제히 밀리는 것은 아니라는 뜻이다.
계약 전 딜러에게 물어야 할 것
그래서 통계 숫자보다 내 차종의 실제 상황을 확인하는 게 먼저다. 계약서에 서명하기 전 다음을 물어보면 된다.
- 이 차종의 지금 계약 기준 출고 리드타임이 몇 주인가.
- 내가 고른 트림·색상·옵션 조합은 대기가 더 긴가.
- 이 차를 만드는 공장에 파업이 있었나, 생산은 정상화됐나.
- 곧 연식변경이 있나. 재고차나 전시차로 받을 수 있는 물량이 있나.
- 출고가 늦어질 경우 계약금과 취소 조건은 어떻게 되나.
연내 출고를 노린다면
오늘이 9월 말이니 연말까지는 약 석 달이다. 판단 기준은 단순하다. 딜러가 알려준 리드타임이 남은 개월 수보다 길면 연내 출고는 현실적으로 어렵다.
시간을 줄이는 방법도 있다. 재고차나 전시차를 택하거나, 대기를 늘리는 특정 옵션을 빼면 출고가 앞당겨진다. 전기차를 노린다면 변수가 하나 더 있다. 지자체 보조금이 연내에 소진되면 해를 넘겨 출고될 때 지원 조건이 달라질 수 있으니, 출고 시점과 보조금 일정을 함께 확인해야 한다.
정리하면 8월 생산 급감은 사실이지만 그 원인의 상당 부분은 일시적이다. 뉴스 한 줄로 계약을 서두르거나 포기하기보다, 내가 사려는 차의 리드타임과 공장 상황을 확인하는 편이 훨씬 정확한 판단이 된다.