잠수교 차 통행 종료, 출퇴근길 다시 짜기
10월 26일 0시부터 잠수교 차량 통행이 전면 종료됐고, 보행전용교 전환에 따라 차량 통행은 다시 열리지 않는다. 가장 단순한 대체 경로는 잠수교 바로 윗층인 반포대교지만, 쏠림 병목을 피하려면 동작·한남대교와 대중교통으로 분산하는 편이 낫다. 내비게이션 갱신 여부와 출퇴근·주말 정체를 확인하고, 임시 우회가 아닌 영구 경로로 통근길을 다시 설계해야 한다.
오늘 0시부터 잠수교엔 차가 없다
10월 26일 0시를 기해 잠수교 차량 통행이 전면 통제됐다. 잠수교를 지나던 출퇴근길이라면 오늘부터는 다른 경로를 써야 한다. 주의할 점은 이게 한철 공사 통제가 아니라는 것이다. 서울시는 잠수교를 '한강 보행전용교'로 바꾸는 중이고, 차량 통행은 다시 열리지 않는다. 임시 우회가 아니라 경로를 새로 짜야 하는 영구 변화다.
1976년 국내 최초의 잠수교로 개통해 약 50년간 차와 사람이 함께 건너던 다리가, 이제 걷고 달리는 공간으로 넘어간다. 완공 목표는 2027년 하반기다.
차는 한 층 위 반포대교로
Elina Volkova
다행히 다리 자체가 사라진 건 아니다. 잠수교 바로 위층이 반포대교이기 때문이다. 같은 지점에서 한 층만 올라가면 되니, 잠수교를 건너던 차량의 가장 자연스러운 대체 경로는 반포대교다. 실제로 잠수교를 지나던 740번·405번 시내버스도 상·하행 모두 반포대교로 우회하도록 바뀌었다. 잠수교 남단의 '반포한강공원·세빛섬' 정류장 두 곳은 폐쇄돼, 이용객은 '반포대교남단·한강시민공원입구' 정류장을 써야 한다.
다만 모두가 반포대교로만 몰리면 그 지점이 병목이 된다. 목적지에 따라 서쪽 동작대교, 동쪽 한남대교로 분산하는 선택지도 함께 고려할 만하다.
내비 갱신과 정체 포인트
첫날 혼선의 핵심은 '모르고 진입'이었다. 바리케이드와 표지판은 세워졌지만 차선 표시와 신호등은 그대로 남아 있어, 갱신이 안 된 내비게이션은 여전히 잠수교로 안내할 수 있다. 실제로 사정을 모른 운전자들이 입구에서 되돌아 나오며 경적과 급차선 변경이 빚어졌다. 출발 전 앱이 최신 상태인지 확인하는 게 첫 번째다.
정체 자체는 서울시 교통영향분석상 통행 속도가 소폭 줄어드는 수준으로 예측됐다. 오세훈 시장도 인근 도로망이 감당 가능하다고 밝혔다. 다만 이는 평균치 전망이고, 반포대교로 수요가 몰리는 출퇴근 시간대와 주말에는 체감 정체가 더 클 수 있다. 분석이 '소폭'이라 해도 러시아워의 반포대교 남단은 따로 여유 시간을 두는 편이 안전하다.
상황별로 무엇이 나은가
목적지와 시간대에 따라 답이 갈린다.
| 상황 | 추천 | 이유 |
|---|---|---|
| 반포 인근이 목적지, 자차 | 반포대교 | 잠수교 바로 윗층, 최단 대체 |
| 강남↔강북 통근, 시간 여유 적음 | 동작·한남대교 분산 | 반포대교 쏠림·병목 회피 |
| 시간대가 유동적 | 대중교통 | 740·405 반포대교 우회 운행 |
| 도심이 목적지 | 주차 후 지하철 환승 | 교량 정체 자체를 건너뜀 |
자차로 반포 생활권을 오간다면 반포대교가 가장 단순하다. 반대로 매일 같은 시간에 강을 건너야 한다면, 반포대교 한 곳에 의존하기보다 동작·한남대교로 요일별·시간대별 경로를 분산해 두는 쪽이 정체 위험을 줄인다.
임시가 아니라 영구 전환이다
가장 중요한 건 이 변화가 되돌아오지 않는다는 점이다. 공사가 끝나면 조망 공간 22곳과 바닥이 투명한 데크 구간이 들어서고, 북단 지하차도를 통해 이태원 방향과 한강이 걸어서 이어진다. 걷는 사람에겐 새 공간이 생기는 셈이지만, 운전자에게는 잠수교라는 선택지가 영구히 사라진 것이다. 그러니 '당분간 돌아가자'가 아니라, 반포대교를 기본으로 하되 혼잡 시 대체 교량과 대중교통을 섞는 식으로 통근 경로 자체를 다시 설계해 두는 편이 낫다.