파업에 자차 출퇴근? 보험·주차 먼저 따져라

파업 전 차 키부터 찾기 전에

전국철도노동조합이 12월 10일 오전 9시부터 무기한 총파업을 예고했다. 공정한 승진제도와 안전인력 증원을 요구하며 노사 교섭은 아직 타결되지 않았다. 평소 수도권 전철로 출퇴근하던 사람이라면 "그날은 차를 몰까" 싶지만, 자차 전환에는 세 가지 관문이 먼저 있다. 도로 혼잡, 회사 주변 주차, 그리고 보험 사각지대다.

자기 차가 있다면: 혼잡과 주차부터

Arpan Kabiraj

파업일에는 전철 수요가 도로로 몰려 평소보다 정체가 길어질 공산이 크다. 출근·퇴근 시각을 평소보다 앞당기거나 늦춰 피크를 피하는 게 현실적이다.

막상 더 큰 문제는 주차다. 매일 전철로 다니던 회사라면 주차 공간이 없거나 월 정기권 중심이라 일일 주차가 막힐 수 있다. 회사 주차 가능 여부, 인근 공영·민영 주차장 요금, 지하철 연계 환승주차장을 전날 확인해 두면 당일에 헤매지 않는다.

차를 빌린다면: 원데이 보험의 '자차' 함정

차가 없어 가족·지인 차를 빌린다면 보험이 핵심이다. 하루 단위로 드는 원데이 자동차보험은 보통 가입 즉시 효력이 생겨 당일 운전에 쓸 수 있다. 반면 기존 보험에 붙이는 단기운전자특약은 다음 날 0시부터 효력이 시작돼, 당일 급하게 쓰기는 어렵다.

함정은 자기차량손해, 곧 자차다. 원데이 보험 기본형·표준형은 자차를 빼는 경우가 많아 빌린 차를 긁으면 수리비를 고스란히 떠안을 수 있다. 자차 포함 플랜인지 가입 전에 반드시 확인해야 한다. 보험사에 따라 본인이나 배우자 명의 차량은 원데이 가입이 아예 안 되기도 한다. 내 차가 있다면 원데이가 아니라 기존 보험으로 처리하는 게 맞다.

카셰어링: 면책은 전액 보장이 아니다

쏘카·그린카 같은 카셰어링의 차량손해면책은 '보험'이 아니라 자기부담금을 두는 면책 상품이다. 서울시 안내 기준 자기부담금은 쏘카가 국산차 50만 원, 수입·승합차 70만 원, 그린카가 국산차 30만 원 선이다. 사고가 나면 이 금액까지는 이용자가 부담한다.

더 중요한 건 면책이 적용되지 않는 경우다. 중앙선 침범·신호위반 같은 중과실, 등록되지 않은 제3자의 운전은 면책에서 빠져 수리비와 손해배상금 전액이 청구될 수 있다. 동료와 번갈아 운전할 생각이라면 특히 주의해야 한다. 타이어·휠 같은 일부 부품과 휴차료·탁송료가 자기부담금과 별도로 붙기도 한다.

카풀, 어디까지 합법인가

출퇴근 카풀은 여객자동차운수사업법 제81조가 예외적으로 허용한다. 2019년 사회적 대타협으로 허용 시간이 평일 오전 7~9시, 오후 6~8시로 정해졌고 주말·공휴일은 빠진다. 이 틀을 벗어나 상시로 돈을 받고 태우면 불법 유상운송이 된다. 실비를 나누는 수준인지, 영업에 가까운지 경계를 넘지 않는 게 안전하다.

자차·카풀·카셰어링, 이렇게 고르자

파업 하루를 위해 셋 중 하나를 고른다면 기준은 단순하다.

• 출퇴근 거리가 짧고 회사 주차가 된다 → 자기 차 또는 카셰어링
• 같은 방향 동료가 있고 시간대가 오전 7~9시·오후 6~8시에 맞는다 → 카풀로 비용 분담
• 차도 없고 주차도 애매하다 → 무리한 자차보다 전철 지연을 감안한 시차 출퇴근을 먼저 검토

빌린 차나 카셰어링을 쓴다면, 자차와 면책 범위, 자기부담금만큼은 출발 전에 확인하는 것이 사고 뒤 후회를 줄이는 길이다.

출처

1. '산 넘어 산' 국토부 산하기관…코레일·LH 파업 위기
2. 원데이자동차보험 vs 단기운전자특약 어떤 게 유리할까?
3. 나눔카 타다가 사고가 났어요, 어떡하죠? (카셰어링 면책)
4. 제한적 카풀 허용, 평일 오전 7~9시·오후 6~8시