가덕도신공항 2035년 개항, 당분간 공항길은 그대로

결론부터: 개항은 2035년 하반기, 공항 가는 길은 당분간 그대로

국토교통부가 2026년 11월 9일 가덕도신공항 부지조성 공사의 실시설계에 착수했다. 착공이 아니라 설계 단계이고, 공단이 제시한 개항 목표는 2035년 하반기다. 부산·경남에서 비행기를 타려면 앞으로 약 9년은 지금처럼 김해공항으로, 지금 쓰던 도로로 가야 한다는 뜻이다.

그래서 "신공항이 생기니 공항 가는 차편을 다시 짜야 하나"라는 고민은 아직 이르다. 당장 바뀌는 건 없다. 대신 언제, 어떤 변수로 바뀔지 미리 알아 두면 차량 교체나 이사 같은 큰 결정의 시점을 잡기 쉬워진다.

실시설계 착수가 실제로 뜻하는 단계

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이번에 시작된 실시설계는 부지조성 공사의 설계도를 확정하는 과정이다. 대우건설 컨소시엄이 수의계약 예비 대상자로 참여했고, 9월에 기본설계 심의를 통과한 뒤 이번 설계에 들어갔다. 설계 기간은 180일로 잡혀 있다.

설계가 끝나면 본공사로 넘어간다. 본공사 착수 목표는 2027년 상반기다. 부지조성 공사만 사업비 약 10조7000억원, 공사 기간 106개월 규모다. 바다를 메워 활주로 터를 만드는 대형 토목공사라 설계 착수와 실제 개항 사이의 시간이 길 수밖에 없다.

짚어 둘 점이 하나 있다. 9월 보도에서는 우선시공분을 11월에 착공한다는 계획이 있었지만, 11월 9일 발표에서는 그 일정이 빠졌다. 우선시공분 계약 자체는 연내 체결을 목표로 하고 있다. '설계 착수'를 '곧 개항'으로 읽으면 안 되는 이유다.

왜 일정이 더 밀릴 수 있나

가장 큰 변수는 공사비다. 우선시공분 가격 협상은 건설 물가 상승으로 한때 중단됐다. 국토부는 중동 지역 전쟁으로 자재값과 공사비가 오른 점을 이유로 들었다.

정부는 물가 상승분을 공사비에 반영할 수 있도록 가덕도신공항법 개정을 국회와 논의하고 있다. 증액 규모로는 6,200억원가량이 거론된다. 협상과 법 개정이 어떻게 마무리되느냐에 따라 착공과 개항 시점이 다시 움직일 수 있다.

실제로 이 사업의 개항 목표는 처음 2029년이었다가 바다 밑 연약지반 처리 등을 이유로 2035년으로 한 차례 늦춰진 바 있다. 그러니 2035년 하반기도 확정된 완공일이 아니라 현재 기준의 목표치로 보는 편이 안전하다.

개항하면 공항 가는 길은 어떻게 달라지나

개항 시점에 맞춰 철도와 도로가 함께 들어온다. 부전~마산 복선전철과 부산신항선을 잇는 약 6.58km 연결선이 2026년 3월 예비타당성조사를 통과했다. 사업비는 약 6,025억원이고, 개통하면 부전역에서 공항까지 약 26분이 걸릴 것으로 예상된다. 부산시는 이 철도를 공항 개항 시기에 맞춰 열겠다고 밝혔다.

도로도 함께 준비된다. 가덕대교와 송정IC를 잇는 고가도로는 약 1,298억원을 들여 2030년 말 완공을 목표로 추진 중이다.

정리하면 개항 뒤에는 자가용 외에 철도라는 선택지가 생긴다. 지금 김해공항을 주로 자가용으로 오가는 사람이라면, 개항 이후에는 출발지와 목적지에 따라 철도가 더 빠를 수 있다. 다만 이 모든 것이 2035년 전후의 이야기다.

차량·이사 결정 전에 점검할 기준

지금 시점에서 신공항을 근거로 큰 결정을 내리기엔 변수가 많다. 상황을 나눠 보면 판단이 쉬워진다.

• 차량 교체를 고민한다면: 공항 접근 때문에 차를 바꿀 이유는 당분간 없다. 개항까지 약 9년간 김해공항 기준의 주행 거리와 주차 패턴이 그대로 이어지므로 현재 생활권을 기준으로 판단하면 된다.
• 공항 가까운 곳으로 이사를 고려한다면: 개항 목표가 2035년 하반기이고 더 밀릴 수 있다는 점을 전제로 삼아야 한다. 확정 개항일에 생활을 맞추기보다 지금 당장의 통근·생활 여건이 맞는지를 먼저 본다.
• 공항 배후 지역 교통 호재를 본다면: 철도 연결선은 예타를 통과한 단계이고 고가도로는 2030년 말 목표다. '예정'과 '개통'은 다르므로 공식 일정이 확정됐는지 확인한 뒤 판단하는 게 안전하다.

핵심은 하나다. 지금 바뀐 것은 설계 착수뿐이고, 공항 가는 방식이 실제로 달라지는 건 2035년 전후다. 차량이나 이사처럼 되돌리기 어려운 결정은 확정되지 않은 개항일이 아니라 지금 쓰고 있는 김해공항과 현재 도로를 기준으로 잡는 편이 안전하다.

출처

1. 국토부, 가덕도신공항 실시설계 착수…공사비 협상 계속
2. 가덕도 신공항철도 연결선 예타 통과…부전에서 신공항까지 26분 시대
3. 가덕도신공항 임시이주주택 입주 시작…총 186가구 지원