인파 몰리는 밤길, 보행자 사고 막는 운전 습관

이번 주말, 밤길에 사람이 쏟아진다

행정안전부는 10월 23일부터 11월 1일까지를 핼러윈 인파 특별관리 기간으로 정하고, 이태원·홍대 등 전국 28개 지역을 중점관리 대상으로 지정했다. 이 기간 이런 번화가 근처를 차로 지난다면 평소와 다른 기준이 필요하다.

밤에 사람이 많은 곳에서의 사고는 유독 치명적이다. 한 분석에 따르면 야간 보행자 사고는 전체 보행 사고의 절반이 안 되지만, 보행자 사망자에서 차지하는 비중은 그보다 훨씬 높다. 어두워서 늦게 발견하고, 발견해도 멈출 거리가 부족하기 때문이다. 그래서 대응은 사고가 난 뒤가 아니라 속도에서 시작한다.

먼저 속도부터 낮춘다

Nicat Teymurov

가장 확실한 안전장치는 서행이다.

현재 도심 일반도로의 제한속도는 시속 50km, 주택가 이면도로와 보호구역은 30km다. 2021년 전국에 시행된 '안전속도 5030' 기준이다. 번화가 이면도로라면 이 30km를 기준선으로 보면 된다.

이유는 속도가 생사를 가르기 때문이다. 경찰청에 따르면 차가 보행자와 부딪힐 때 시속 60km면 사망 확률이 약 90%, 50km면 약 50%로 떨어진다. 속도를 조금만 낮춰도 결과가 크게 달라진다. 인파가 보이면 제한속도보다 더 낮춰, 언제든 멈출 수 있는 속도로 다니는 게 맞다.

골목과 횡단보도에선 '멈출 준비'

번화가의 위험은 큰길보다 골목과 횡단보도에서 나온다.

횡단보도 앞에서는 보행자가 없어 보여도 일시정지가 원칙이다. 2021년부터 횡단보도 앞 일시정지 의무가 강화됐다. 사람이 몰리는 날은 신호와 상관없이 차도로 내려서는 보행자가 특히 많다.

골목에서 큰길로 나올 때는 건물과 주차된 차가 시야를 가린다. 코너에서는 일단 멈춰 좌우를 확인하고, 보행자가 갑자기 튀어나온다는 전제로 접근하는 편이 안전하다. 가속 페달 대신 브레이크 위에 발을 올려 두는 습관이 도움이 된다.

야간 시야, 안 보이는 보행자를 전제하라

밤에는 '보이지 않는 보행자'가 변수다.

어두운 옷을 입었거나 스마트폰을 보며 걷는 사람은 전조등 불빛에도 늦게 드러난다. 전조등을 켜 두는 건 기본이고, 상향등은 맞은편 차와 보행자의 시야를 방해할 수 있으니 번화가에서는 자제한다. 유리에 김이 서리거나 빗물이 맺히면 시야가 더 나빠지니 와이퍼와 열선도 미리 확인한다.

술자리가 많은 날은 길에 앉거나 누운 사람까지 있을 수 있다. 실제로 야간에는 이런 보행자가 사망 사고로 이어지는 비중이 특히 높다는 분석도 있다. '설마' 대신 '있을 수 있다'로 보는 게 안전하다.

사고가 났다면, 이것부터 확인하라

아무리 조심해도 사고가 날 수 있다. 이때는 순서가 중요하다.

• 부상자 구호와 신고가 먼저다. 보행자 사고는 피해자 상태 확인과 112·119 신고가 우선이며, 현장을 임의로 수습하기보다 그대로 두고 알리는 편이 낫다.
• 블랙박스 영상을 반드시 확보한다. 보행자와의 거리, 제동등이 켜진 시점, 충돌까지 걸린 시간은 과실 판단의 핵심 자료다. 저장됐는지 현장에서 바로 확인한다.
• 과실은 '기본 비율'로 끝나지 않는다. 손해보험협회 과실비율 인정기준은 차대사람 사고에 야간 시야, 보행자 움직임, 운전자의 과속·전방주시 태만 같은 수정 요소를 더한다. 횡단보도 인접 사고는 운전자에게, 횡단금지 구역 횡단은 보행자에게 불리하게 작용하는 식이다.
• 보행자 신호 준수 사고라도 운전자 과실이 100%가 아닐 수 있고, 반대로 무단횡단이어도 운전자 책임이 사라지지는 않는다. 구체적 비율은 손해보험협회 과실비율정보포털 기준과 사고 영상으로 따지는 게 정확하다.

결국 핵심은 하나다. 인파가 몰리는 밤에는 보행자가 '안 나올 것'이 아니라 '나올 것'을 전제하고 달리는 것이다.

출처

1. 도심 50㎞·주택가 30㎞ 이하 주행…횡단보도 앞 일시정지 의무화
2. 2년 유예 끝…안전속도 5030 전면 시행
3. 핼러윈 대비 인파밀집 지역 집중 안전관리
4. 무단횡단 보행자와 사고가 났을 때, 운전자의 책임은?