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휘발유 평균 가격이 21주 연속 내려 10월 초 리터당 1,857.6원이 됐지만 주당 하락폭은 1원 안팎으로 작고, 가격의 바탕인 두바이유는 108달러로 여전히 높다. 1km당 비용으로 보면 휘발유차는 약 155원, 전기차는 가정 심야 충전 시 22원·공공 급속 충전 시에도 63원 수준이라, 기름값이 지금보다 절반 이하로 떨어지지 않는 한 전기차의 연료비 우위는 뒤집히지 않는다. 다만 이 이점은 집에서 충전할 수 있는지와 연 주행거리에 크게 좌우되므로 구매 전 자신의 충전 환경부터 확인해야 한다.
전국 휘발유값이 21주째 내려 10월 첫째 주 리터당 1,857원대가 됐지만 주당 낙폭은 1원도 안 되게 줄었고 국제유가는 반등 조짐을 보인다. 낙폭이 미미하고 반등 변수가 생기면 조금씩 자주 넣어 더 싼 값을 잡는 이점이 사라진다. 이번 주 낙폭과 반등 신호, 본인의 주행량을 따져 가득 채울지 반만 넣을지 정하면 된다.
국제유가 변동이 국내 주유소 가격에 반영되기까지는 통상 2~3주가 걸리는데, 원유 운송과 정유사·주유소의 유통 단계를 거치기 때문이다. 다만 이 시차는 고정된 공식이 아니라 주유소 재고와 기대심리, 환율, 유류세 구조에 따라 빨라지거나 늦어진다. 지금 넣을지 기다릴지는 오피넷의 주유소별 가격과 최근 국제 제품가 흐름을 함께 보고 판단하는 것이 좋다.
휘발유값이 13주 연속 내려 L당 1864.1원까지 왔지만 주당 낙폭이 2원대로 작아 전기차와의 연료비 격차는 거의 좁혀지지 않았다. 공공 급속 충전 기준으로도 전기차 연료비는 휘발유차의 절반 이하이고, 이번 주 두바이유가 배럴당 88.7달러로 급등해 2~3주 뒤 국내 기름값이 반등할 가능성이 크다. 유지비만으로 차종을 정하려면 연간 주행거리와 가정 충전 가능 여부, 그리고 지금이 하락이 아니라 반등 국면이라는 점을 함께 따져야 한다.