유류세 인하 연장, 유종별 월 절감액 계산법
재정경제부가 수송용 유류세 인하를 2027년 1월 31일까지 두 달 더 연장하면서 휘발유 15%, 경유·LPG 25%의 인하율을 그대로 유지한다. 인하율이 같아도 유종마다 리터당 인하액이 달라 휘발유는 122원, 경유는 145원, LPG는 51원씩 깎이기 때문에 체감 폭이 갈린다. 내 차의 실제 절감액은 연비와 월 주행거리를 넣어 직접 계산해야 알 수 있고, 두 달 단위로 연장돼 온 한시 조치라는 점을 고려해 유종을 골라야 한다.
12월부터 1월까지, 바뀌는 것과 그대로인 것
재정경제부는 11월 11일 비상경제장관회의에서 이달 말 끝날 예정이던 수송용 유류세 인하를 2027년 1월 31일까지 두 달 더 연장한다고 밝혔다. 12월 1일부터 적용되며, 인하율은 지금과 같다. 휘발유는 15%, 경유와 LPG(부탄)는 25%가 유지된다.
운전자가 체감하는 건 인하율이 아니라 리터당 가격이다. 부가세를 포함하면 세금이 휘발유는 리터당 122원, 경유는 145원, LPG는 51원 덜 붙는다. 인하가 없을 때와 비교하면 휘발유 세액은 698원, 경유는 436원, LPG는 152원 수준으로 내려가 있다.
이 체제는 짧게 끝날 조치가 아니라 이미 오래 이어져 온 상태다. 정부는 올해 3월 중동 전쟁에 따른 유가 급등에 대응해 인하율을 휘발유 7→15%, 경유 10→25%로 키웠고, 하반기 들어서는 두 달씩 끊어 연장해 왔다.
같은 25%인데 경유와 LPG가 다르게 깎이는 이유
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여기서 헷갈리기 쉬운 지점이 있다. 경유와 LPG는 인하율이 똑같이 25%인데, 리터당 깎이는 금액은 경유 145원, LPG 51원으로 세 배 가까이 차이가 난다.
이유는 원래 붙던 세금의 크기가 다르기 때문이다. 유류세는 정액으로 매겨지는 세금이라 인하율은 '원세액의 몇 %'를 뜻한다. 경유에 붙는 세금이 LPG보다 훨씬 크기 때문에, 같은 25%를 깎아도 절대 금액이 크게 벌어진다.
휘발유와 경유를 비교하면 더 흥미롭다. 인하율은 휘발유가 15%로 더 낮지만, 리터당 인하액은 경유(145원)가 휘발유(122원)보다 크다. 인하율만 보고 '휘발유가 손해'라고 단정하면 실제 체감과 어긋난다. 숫자는 인하율이 아니라 리터당 금액으로 봐야 한다.
내 차 월 절감액, 이 순서로 계산한다
체감액은 사람마다 다르다. 같은 유종이라도 연비가 좋고 덜 달리면 절감액이 작고, 많이 달리면 커진다. 계산 순서는 간단하다.
먼저 한 달 주행거리를 연비로 나눠 월 연료 소비량(리터)을 구한다. 여기에 유종별 리터당 인하액을 곱하면 한 달 절감액이 나온다. 월 절감액 = (월 주행거리 ÷ 연비) × 리터당 인하액.
아래는 월 1,500km를 달린다고 가정했을 때의 예시다. 연비는 차종에 따라 달라지므로, 본인 차의 실제 연비를 넣어 다시 계산하는 게 맞다.
| 유종 | 리터당 인하액 | 월 소비량(가정) | 월 절감액 |
|---|---|---|---|
| 휘발유 | 122원 | 125L (연비 12km/L) | 약 15,300원 |
| 경유 | 145원 | 100L (연비 15km/L) | 약 14,500원 |
| LPG | 51원 | 167L (연비 9km/L) | 약 8,500원 |
경유차는 리터당 인하액이 크고 연비도 좋아 소비량이 적지만, 두 효과가 상쇄돼 휘발유차와 월 절감액이 비슷하게 나온다. LPG차는 인하액 자체가 작아 절감 폭이 가장 얕다. 다만 이는 '인하로 깎이는 금액'일 뿐, LPG는 애초에 연료 단가가 낮다는 점은 따로 봐야 한다.
인하가 끝나면 그만큼 되돌아온다
이번 연장의 기한은 2027년 1월 31일이다. 추가 연장이 없다면 2월부터 세금이 원래대로 붙어, 리터당 휘발유 122원·경유 145원·LPG 51원만큼 주유 가격이 오를 수 있다.
연장 여부는 미리 정해져 있지 않다. 하반기 내내 두 달 단위로 끊어 연장돼 온 만큼, 국제 유가와 중동 상황에 따라 1월 말에 다시 결정될 가능성이 크다. 지금 가격이 고정값이라고 보고 장기 지출을 짜면 어긋날 수 있다.
유종 선택은 한시 인하가 아니라 구조로 본다
차를 새로 고르는 사람이라면, 이번 인하폭을 선택의 기준으로 삼지 않는 편이 현실적이다. 인하는 한시 조치이고 두 달 뒤 사라질 수도 있지만, 차는 몇 년을 탄다.
판단 기준은 주행 패턴에 있다. 월 주행거리가 길고 고속 주행이 많다면 경유차의 높은 연비가 인하와 무관하게 유지되는 이점이라 유리하다. 연료비 자체를 낮추는 게 목적이라면 단가가 낮은 LPG차가 구조적으로 앞선다. 주행거리가 길지 않고 유지·정비의 편의를 중시한다면 휘발유차가 무난하다.
정리하면, 유류세 인하는 '지금 얼마를 아끼느냐'의 문제이고, 유종 선택은 '인하가 끝난 뒤에도 얼마가 드느냐'의 문제다. 내 차의 연비와 월 주행거리를 숫자로 넣어보면 두 질문의 답이 함께 보인다.