페달 오조작 방지, 신차 계약 전 확인할 것

이 기능이 실제로 막는 것

가속페달 오조작 방지장치는 '급발진'을 막는 장치가 아니라, 운전자가 브레이크 대신 가속페달을 밟는 실수에 대응하는 기능이다. 차가 멈춰 있거나 저속일 때 주변 약 1~1.5m 안에 장애물이 감지된 상태에서 운전자가 페달을 깊게 밟으면, 엔진이나 모터 출력을 제한하고 제동을 거들어 돌진을 줄인다. 센서와 전자제어장치가 비정상적인 가속 입력을 읽어내는 방식이다.

이 기능이 주목받은 계기는 2023년 7월 서울 시청역 인근 돌진 사고다. 운전자는 급발진을 주장했지만 국립과학수사연구원은 가속페달 조작 착오로 결론지었다. 브레이크를 밟았다고 믿고 가속페달을 밟는 상황은 고령 운전자나 운전이 익숙하지 않은 초보에게 특히 위험하다. 부모님 차나 첫 차를 고를 때 이 기능을 눈여겨보는 이유다.

의무화는 2029년형부터, 지금은 차종마다 다르다

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국토교통부는 2026년 7월 자동차 관련 규칙을 개정해, 2029년 이후 개발되는 형식의 차부터 이 장치를 단계적으로 의무 장착하도록 했다. 바꿔 말하면 지금 전시장에서 파는 신차 상당수는 아직 의무 대상이 아니다. 그래서 같은 브랜드 안에서도 차종과 트림에 따라 적용 여부가 갈린다.

제조사들은 의무화 전에 일부 차종에 먼저 넣고 있다. 현대차그룹의 경우 전기 SUV EV5는 전 트림에 '페달 오조작 안전 보조'와 '가속 제한 보조'를 기본으로 달았고, 경형 전기차 캐스퍼 일렉트릭에도 적용됐다. 내연기관차에서는 더 뉴 그랜저가 첫 적용 사례로 소개됐다. 적용이 빠르게 늘고 있지만, '이 브랜드니까 당연히 있겠지'라고 넘기면 정작 내가 사는 트림에는 빠져 있을 수 있다.

견적서와 카탈로그에서 확인하는 법

확인은 생각보다 간단하다. 카탈로그의 안전 사양 표나 견적서의 옵션 항목에서 '페달 오조작 안전 보조', '가속 제한 보조' 같은 이름을 찾으면 된다. 제조사마다 명칭이 조금씩 다르므로, '페달'과 '오조작' 또는 '가속 제한'이라는 단어가 들어간 항목을 기준으로 보는 게 빠르다.

이때 세 가지를 구분해야 한다. 해당 트림에 기본으로 들어가는지, 돈을 더 내는 선택 옵션인지, 아예 제공되지 않는지다. 특히 하위 트림에서는 상위 트림의 안전 패키지에 묶여 있어, 다른 옵션까지 함께 올려야 선택할 수 있는 경우가 있다. 표에 비슷한 이름의 전방 충돌방지 보조 같은 다른 기능과 헷갈리지 않도록, 항목 이름을 그대로 대조하는 편이 안전하다.

딜러에게 물어볼 질문

카탈로그만으로 애매하면 계약 전에 딜러에게 직접 물어 확정한다. 먼저 '지금 계약하려는 이 트림에 기본인가, 옵션인가'를 묻는다. 옵션이라면 단독 선택인지 패키지 묶음인지, 얼마가 추가되는지 확인한다. 다음으로 '전진과 후진에서 모두 작동하는지, 어느 속도까지 작동하는지'를 물어 기능 범위를 파악한다.

이미 타던 차에 나중에 달 생각이라면 주의가 필요하다. 기존 차량에 설치하는 장치는 2026년 8월에야 튜닝부품 인증기준이 마련됐고, 인증받지 않은 제품을 장착하면 불법 튜닝에 해당할 수 있다. 소급 장착은 인증된 장치인지부터 확인하고, 가능하면 처음부터 빌트인으로 들어간 신차 트림을 고르는 쪽이 확실하다. 안전 사양은 계약서에 명시된 뒤에야 내 것이 된다.

출처

1. 급가속 사고 막는다…29년부터 신차 '페달오조작 방지장치' 의무화
2. 이중 안전 체계 구축…EV5 이어 타차종 확대 적용
3. 레벨4 자율주행 제도 정비, 페달 오조작 방지장치 의무화 등