KTX 멈추면 자차가 쌀까, 인원수로 갈린다
철도노조가 12월 10일 무기한 총파업을 예고했고, 코레일은 대체인력으로 열차 운행률을 75.2%로 유지하겠다고 밝혔다. 전체의 약 4분의 1은 차질이 생길 수 있어, 예매한 열차의 운휴 여부를 코레일톡으로 확인하면 위약금 없이 환불받을 수 있다. 자차 전환은 유류비·통행료·주차비를 더해 인원수로 나눈 값으로 따져야 하며, 혼자면 KTX·버스가, 세네 명이면 자차가 대체로 유리하다.
12월 10일 파업 예고, 가장 먼저 할 일은 '내 열차' 확인
전국철도노동조합이 12월 10일 오전 9시부터 무기한 총파업을 예고했다. 승진제도 개선과 안전인력 충원이 쟁점이라, 노사 교섭 결과에 따라 파업이 유예될 여지도 남아 있다. 하지만 이미 KTX를 예매했다면 지금 해야 할 일은 분명하다. 파업이 현실화할 때 운휴되는 열차부터 확인하는 것이다.
과거 파업 때 코레일은 운행이 중지된 열차를 홈페이지와 코레일톡에 안내하고, 해당 승차권을 위약금 없이 환불해 줬다. 반대로 정상 운행하는 열차의 표를 개인 사정으로 취소하면 일반 위약금이 붙는다. 그러니 '내가 탈 열차가 뜨는지'부터 코레일톡으로 확인한 뒤 환불이나 변경을 결정하는 편이 낫다.
이번 파업, 얼마나 멈추나
Jakob Jin
코레일은 대체인력을 투입해 전체 열차 운행률을 75.2%로 유지하겠다고 밝혔다. 2024년 파업 당시 KTX 운행률(66.8%)보다 높은 수치지만, 바꿔 말하면 전체 열차의 약 4분의 1은 차질이 생길 수 있다는 뜻이다. 코레일 부문만 떼어 보면 평소의 56.9%까지 낮아질 수 있다는 추산도 나온다.
이번엔 변수가 하나 더 있다. 2026년 9월 KTX와 SRT가 KTX로 통합된 뒤 맞는 첫 파업이어서, 예전처럼 한쪽이 멈추면 다른 쪽으로 갈아타던 우회가 통하지 않을 수 있다. 고속철 전반이 동시에 영향을 받을 가능성이 있다.
자차와 KTX, 비용을 어떻게 비교하나
열차가 끊긴다면 자차가 대안이 된다. 비교는 'KTX 요금'과 '자차 총비용'을 같은 선에 놓는 데서 시작한다. 자차 총비용은 유류비에 통행료를 더하고, 목적지 주차비까지 포함해야 제대로 된 값이 나온다.
서울~부산(편도 약 400㎞)을 예로 들어 보자. 10월 초 전국 평균 휘발유가는 L당 1,857원이었다. 연비 12㎞/L인 차라면 유류비가 약 6만원, 경부고속도로 통행료는 승용차 기준 2만원 안팎이다. 둘을 더하면 편도 8만원, 목적지 주차비는 여기에 별도로 붙는다. 같은 구간 KTX 일반실은 통합 뒤 5만원대(약 5만4천원), 고속버스 우등은 약 3만9천원이다.
| 수단 | 1인 요금 | 소요시간 | 메모 |
|---|---|---|---|
| KTX 일반실 | 약 5만4천원 | 약 2시간 40분 | 파업 시 운휴 여부 확인 |
| 고속버스 우등 | 약 3만9천원 | 약 4시간 20분 | 좌석 여유 있는 편 |
| 자차(유류+통행) | 약 8만원 | 약 4시간 20분~ | 인원수로 나눔, 주차 별도 |
인원과 거리에서 답이 갈린다
핵심은 자차 비용을 '인원수로 나눈다'는 점이다. 혼자 움직이면 8만원이 온전히 한 사람 몫이라 KTX나 고속버스가 더 싸고 빠르다. 둘이면 1인당 4만원으로 KTX와 엇비슷해지고, 셋·넷이 함께 타면 1인당 2만원대로 떨어져 자차가 확실히 유리해진다. 왕복이면 격차는 더 벌어진다.
다만 숫자만으로 끝나지 않는다. 파업으로 철도 수요가 도로로 몰리면 고속도로 정체가 심해져 소요시간이 평소보다 늘 수 있다. 운전 피로와 주차난도 눈에 안 보이는 비용이다. 차가 없다면 카셰어링도 방법이지만, 대여료에 유류·통행료를 합치면 거리가 짧거나 인원이 많을 때라야 득이 된다. 짧은 거리를 혼자 움직인다면, 운행률이 70%대로 유지되는 KTX를 먼저 노려보고 고속버스를 2순위로 두는 편이 현실적이다.