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GTX-C 착공했지만, 덕정~수원 차 없이는 아직
GTX-C 덕정~수원 구간이 2026년 9월 15일 본공사에 들어갔지만 사업 기간이 60개월이라 개통 목표는 당초 2028년에서 2031년으로 밀렸다. 이미 공사비 문제로 2년 넘게 멈췄던 전례가 있어 지금 연선으로 이주하면 최소 5년은 자가용 통근을 전제해야 한다. 개통 뒤에도 14개 정차역에서 걸어갈 만한 거리인지, 환승과 막차 시간이 통근에 맞는지를 따져야 차를 줄일 시점을 가늠할 수 있다.
GTX-C 개통 5년 뒤, 신차 구매 미룰 이유일까
GTX-C가 9월 15일 착공하지만 개통은 착공 후 60개월, 즉 2031년쯤으로 약 5년 뒤다. 그 5년 동안 통근 방식은 지금과 같으므로, 개통에 맞춰 신차 구매를 미룬다는 선택은 생각보다 오래 기다리는 일이다. 정차역과의 거리, 현재 차의 남은 수명, 통근 외 차 용도를 따져 지금 살지 미룰지를 판단해야 한다.
KTX·SRT 통합, 자가용 유지 다시 계산할 때
코레일과 SRT 통합이 승인되면서 KTX 운임이 3년간 약 10% 내려 SRT 수준에 맞춰지고 마일리지 적립도 넓어진다. 장거리 통근자에게는 대중교통 비용이 당장 낮아지는 변화라, 자가용의 고정비 구조와 다시 비교해볼 만하다. 다만 통합으로 단일 운영사가 되는 만큼 장기 요금 방향은 아직 확정된 것이 아니다.
광역철도 2031년 목표, 통근차 지금 사도 되나
부산 노포역과 울산 KTX역을 잇는 부울경 광역철도가 3개 대안 노선을 놓고 전 구간 지하화, 2028년 하반기 착공, 2031년 개통을 목표로 검토되고 있다. 아직 노선조차 확정되지 않았고 개통까지 최소 5년 이상 남아, 광역철도를 이유로 지금 통근차 구매를 미루기엔 이르다. 집과 직장이 노선 경유지의 역세권에 드는지, 차량 교체 주기가 개통 시점과 겹치는지를 따져 결정하면 된다.
1호선 영천 연장, 개통까지 차 없이 버틸까
대구 도시철도 1호선 하양~영천 연장은 착공 전이고 준공 목표가 2032년이라 지금도 6년 이상 남았다. 경산시와 영천시가 401억원 분담 비율을 두고 8월 12일 협의에서도 합의하지 못해 일정은 더 밀릴 수 있다. 영천 방면 통근자는 개통 시점이 아니라 통근 필수 기간을 기준으로 차 구매를 판단하는 편이 현실적이다.
GTX-C 밀린 5년, 세컨카가 답인 경우는
국토교통부가 8월 13일 승인한 변경안에서 GTX-C의 준공 연도 표기(당초 2028년)가 사라지고 '착수 후 60개월'만 남으면서, 완공 시점은 2031년 이후로 밀릴 전망이다. 개통을 믿고 차 한 대로 버티려던 가구는 최소 5년 안팎의 공백을 어떤 교통수단으로 메울지 다시 따져야 한다. 세컨카는 통근자 수와 기존 대중교통 대안, 회당 유지비로 결정할 문제이지 개통 지연만으로 자동으로 필요해지는 것은 아니다.
GTX-C 개통 불투명, 지금 차 살까
GTX-C의 실시계획 변경안에서 '2028년 준공' 표기가 빠지고 '착공일로부터 60개월'만 남았다. 착공식만 열렸을 뿐 본공사는 시작되지 않았고 업계는 빨라야 2031년, 늦으면 2033년 이후 개통을 내다봐 개통을 기다린 통근자의 계산이 흔들린다. 지금 차를 살지는 현재 통근 부담, 집과 직장의 역세권 여부, 5년 넘게 기다릴 여력을 기준으로 따져야 한다.