KTX 10% 인하, 서울-부산 자차와 비교하면
9월 1일 KTX·SRT 통합으로 KTX 운임이 평균 10% 내려 서울~부산이 5만4400원이 됐다. 서울~부산을 자차로 가면 연료비와 통행료만 편도 약 7만5000원이 들어, 혼자면 KTX가 싸지만 두 명만 넘어도 자차 1인당 부담이 더 낮아진다. 차를 살지는 요금표가 아니라 함께 타는 인원과 이동 빈도로 판단해야 한다.
9월 1일부터 KTX 요금이 내려간다
KTX와 SRT를 운영하던 두 기관이 통합되면서 9월 1일부터 KTX 운임이 평균 10% 낮아진다. 그동안 같은 노선인데도 SRT보다 비쌌던 KTX 요금을 SRT 수준에 맞춘 결과다.
가장 눈에 띄는 구간이 서울~부산이다. 편도 요금이 5만9800원에서 5만4400원으로 5400원 내렸다. 용산~광주송정도 4만6800원에서 4만2000원으로 4800원 낮아졌다. 여기에 좌석이 주 11만6000석 늘고, 기존 SRT 이용객에게는 없던 환승 할인과 5% 마일리지 적립이 수서역 출발 열차까지 확대된다. 요금만 내린 게 아니라 표를 구하기도 조금 수월해지는 셈이다.
그렇다면 내 차로 가는 편이 쌀까
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장거리 이동만 놓고 차와 KTX를 비교하려면 실제로 나가는 돈부터 따져야 한다. 서울~부산은 경부고속도로로 약 400km다.
연료비는 전국 휘발유 평균이 리터당 1861원(2026년 8월, 오피넷 기준)일 때, 연비 13km/L 차량이라면 편도에 약 5만7000원이 든다. 통행료는 진출입 지점에 따라 다르지만 편도로 2만원 안팎이다. 둘을 더하면 순수 변동비만 편도 약 7만5000원이다. 여기에는 주차비도, 차를 사는 데 드는 보험료·자동차세·감가상각도 빠져 있다.
갈림길은 요금이 아니라 인원과 빈도다
편도 변동비 약 7만5000원을 KTX 한 사람 요금 5만4400원과 그냥 비교하면 혼자 갈 때는 KTX가 싸다. 하지만 차는 여러 명이 나눠 탈 수 있어서, 태우는 사람이 늘수록 1인당 비용이 빠르게 떨어진다.
| 이동 인원 | 자차 편도 변동비 | 자차 1인당 | KTX 1인 |
|---|---|---|---|
| 1명 | 약 7만5천원 | 약 7만5천원 | 5만4400원 |
| 2명 | 약 7만5천원 | 약 3만8천원 | 5만4400원 |
| 4명 | 약 7만5천원 | 약 1만9천원 | 5만4400원 |
혼자 움직이면 KTX가 확실히 유리하고, 둘만 돼도 자차 1인당 부담이 KTX보다 낮아진다. 넷이 함께라면 격차는 더 벌어진다. 다만 이 표는 연료와 통행료만 담은 값이라, 목적지 주차비와 이동 중 피로까지 얹으면 소수 인원에서는 KTX 쪽으로 무게가 더 실린다.
왕복으로 넓혀 봐도 구조는 같다. KTX 왕복은 10만8800원, 자차 왕복 변동비는 약 15만원이다. 혼자라면 차이가 4만원 넘게 벌어지고, 둘이 나눠 타면 자차가 앞선다. 시간까지 보면 서울~부산은 KTX가 대략 2시간 40분대, 자차는 정체가 없어도 4시간 이상이라 이동 시간에서도 열차가 유리하다.
차를 사야 할지 판단하는 기준
정리하면 이렇다. 혼자 또는 한 명과 가끔 오가는 정도라면, 인하된 KTX가 비용에서도 시간에서도 낫다. 이 조건이라면 장거리 이동만을 이유로 차를 새로 사는 선택은 현실적이지 않다. 차를 사는 순간 유지비와 감가상각이라는 고정비가 매달 붙기 때문이다.
반대로 가족 단위로 자주 움직이거나, 역과 목적지 사이 이동이 번거로운 지역을 오간다면 자차의 1인당 분담과 문 앞까지 가는 편리함이 살아난다. 결국 판단 기준은 요금표 한 줄이 아니라 '몇 명이, 얼마나 자주' 다니느냐다. 차는 장거리 한 가지 용도만으로 정당화하기 어렵고, 일상 이동까지 겸할 때 값을 한다.