기름값 18주 하락, 신차 유지비 정말 줄까

18주째 내린 기름값, 지금 어디까지 왔나

휘발유값이 5월 셋째 주 이후 18주 연속 내렸다. 9월 19일 기준 휘발유와 경유 모두 리터당 1,800원대에 머물고 있다. 국제유가가 시차를 두고 반영된 데다, 정부가 6개월 넘게 석유 최고가격제를 유지한 결과다.

정책도 이 흐름을 떠받친다. 9월 19일부터 4주간 휘발유 최고가격은 리터당 1,784원으로 묶였다. 9월 말 끝날 예정이던 유류세 인하(휘발유 15%, 경유 25%)는 11월 말까지 2개월 연장됐다. 추석 연휴인 9월 24~27일에는 고속도로 주유소 226곳에서 리터당 100원을 더 깎아준다. 다만 이 할인은 나흘간, 고속도로 주유소에 한정된 한시 조치라 일상 주유비와는 거리가 있다.

기름값이 유지비에서 차지하는 자리

Tom Fisk

여기서 짚어야 할 것은, 기름값이 자동차 유지비의 전부가 아니라는 점이다. 총유지비는 연료비에 보험료, 세금, 정비비, 그리고 차값이 시간이 지나며 떨어지는 감가상각을 더한 값이다.

연료비 절감액을 가늠해 보자. 연간 1만 5,000km를 달리고 연비를 12km/L로 가정하면 한 해 약 1,250L를 쓴다. 리터당 100원이 싸지면 연 12만 5,000원가량을 아끼는 셈이다. 적지 않은 돈이지만, 신차의 첫 몇 년 감가상각이나 매년 내는 보험료에 비하면 비중이 크지 않다. 주행거리가 짧은 운전자라면 이 차이는 더 작아진다.

즉 기름값이 내렸다는 사실 하나로 "지금이 유지비가 싼 시점"이라고 보기는 어렵다. 연료비는 전체 유지비에서 흔들리는 한 조각일 뿐이다. 게다가 그 조각의 크기마저 정책에 따라 달라진다.

지금 싼 것이 계속 싸다는 뜻은 아니다

더 중요한 것은 이 낮은 가격이 정책에 기대고 있다는 점이다. 최고가격제는 4주 단위로 갱신되고, 유류세 인하도 11월 말이라는 종료 시점이 정해져 있다.

한 경제학 교수는 최고가격제가 너무 길어지고 있어 되도록 빨리 중단하는 편이 바람직하다고 지적했다. 주유소협회도 고속도로만 값을 내리는 방식이 가격 경쟁을 왜곡한다며 반발한다. 정책이 거둬지면 기름값은 다시 오를 수 있다. 지금의 1,800원대를 앞으로도 이어질 기준선으로 잡고 차를 고르는 것은 위험하다.

신차 구매 시점, 무엇을 함께 봐야 하나

기름값 대신 구매 시점을 좌우하는 요소들을 정리하면 이렇다.

• 감가상각: 신차는 출고 직후 가치 하락이 가장 크다. 총유지비에서 연료비보다 훨씬 큰 항목이다.
• 보험료: 차종과 운전자 조건에 따라 매년 고정적으로 나가는 비용이다.
• 신모델·연식 변경 시기: 곧 부분변경이나 완전변경이 예정돼 있다면 구매 직후 구형이 될 수 있다.
• 세제·보조금: 개별소비세 인하나 전기차 보조금처럼 시기에 따라 달라지는 혜택을 확인한다.
• 금리: 할부로 산다면 대출 금리가 월 부담을 좌우한다.

정리하면, 기름값이 싸진 지금이 나쁜 시점은 아니지만 좋은 시점의 근거도 되지 못한다. 연료를 많이 쓰는 장거리 운전자라면 하락분이 조금 더 의미 있지만, 그런 경우에도 감가상각과 보험료, 정책 종료 후 가격을 함께 놓고 판단하는 편이 합리적이다.

출처

1. 주유소 기름값 18주 연속 하락…명절 고속도로 기름값 100원 인하 - YTN
2. 추석 귀성길 기름값 ℓ당 100원 내린다⋯유류세 인하도 2개월 연장 - 오토데일리